由车价下降想到“大哥大”

当01年宝来以“驾驶者之车”投放中国汽车市场的时辰,19.33-23.38万的市场价钱吸引了浩繁花费者的青睐,并创下了那时单车型年销5万辆的发卖记载。而现在新宝来的售价已经滑落到12-15万的价钱区间。 自02年以来,中国的汽车市场显得异常剧烈,甚至有出产厂家可以用“惨烈”来形容今朝的车市。环视车市,今朝除了高等车市场的价钱依旧坚挺外,从微型车到中级车,无一车型能逃过降价的命运。还记得03年那段时光,民众一向保持着“为花费者负责”的许诺,苦苦的支持着自有产物的价钱系统,而为此民众所支出的是过20%市场分额。 今朝的汽车市场已经是群雄争霸的阶段,在彼此竞争之中,高额的利润空间不竭的被紧缩,产物不赚钱,更多商家开端将眼光聚焦到售后办事范畴。由此禁不住让我们想起90年月的电信市场,“年老年夜”,曾经被视为汉子财富的象征,动辄上万的用度也让电信行业敏捷成长起来。 港片中满脸横肉的江湖老迈用来砍人的“年老年夜”现在已经成为满年夜街的都是的手机。对于电信行业来说,在初装环节已经处于微利状况,可是电信行业的利润却仍然坚持着一个速度增加。对于电信行业来说,花费者的话费才是其真正的获利起源。 可以预感,跟着市场的竞争越来越充足,汽车行业产物发卖环节的利润会加倍单薄,加上高额的4S店本钱用度,无论经销商仍是厂家单单依附产物发卖保持利润增加显然越来越难。对于商家来说若何开源节省开端成为不得不面临的实际,当业界的眼光聚焦在发卖环节以及产物价钱不竭寻找前途的时辰,或允许以参考一下电信行业。 据统计,一台中级轿车每年的保护颐养等用度到达2-2.5万元之间,假设按8年的折旧周期盘算,每台车的保护颐养用度足可以吸引商家的留意力。积极拓展售后的利润渠道是汽车企业可连续成长的标的目的。今朝品牌4S店在汽车美容、汽车精品、汽车改装、二手车等项目方面还有很年夜的空间往成长。 别的,今朝的汽车花费情况还未成熟,品牌虔诚度比拟国际而言仍然有很年夜的差距,积极拓展售后办事,对于品牌虔诚度(包含经销商企业的品牌虔诚度)更是有莫年夜的辅助。 跟着多款新车上市,自立品牌的不竭突起,中国汽车市场产物发卖利润空间不竭的下滑,良多企业在不竭叫屈的同时,是否真正斟酌过若何开辟新的利润渠道是十分实际的题目。 汽车与“年老年夜”有着良多类似的处所,对于中国的汽车企业来说,在积极研发新产物拓展市场的同时,更应该专注于售后办事。车价不竭的降落,汽车发卖将不再是利润的源泉,在可以预知的时光里,只有把握住发卖后期的办事市场的企业才干真正在剧烈的市场竞争中脱颍而出,打造百年汽车品牌。

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