明年3月上市销售“大嘴”雪佛兰乐骋

新款乐骋面孔一新,外形、内饰都颠末从头设计,并配备了燃油经济性更优良的汽油动员机,新车将从来岁3月开端上市发卖。640)this.width=640″> 新款乐骋最年夜的变更在于全新设计的车头极具进犯性,巨型进气格栅配玄色蜂窝网格,也是个活脱脱的年夜嘴版本,雪佛兰标徽置于中心,两侧是高挑的年夜型头灯。新款雪佛兰乐骋拥有两台汽油动员机,分辨是全新设计的1.2升直列4缸汽油机,峰值输出功率为84马力,现款1.4升动员机的动力则被晋升到98马力,并可选择主动变速箱。

参展反击 华晨祁玉民首谈欧洲“碰撞门”

近日,华晨汽车董事长祁玉平易近在沈阳接收了国内十家媒体的采访,本报记者作为西北地域独一受邀媒体出席了当日的记者接待会。作为华晨汽车的掌门人,祁玉平易近不仅对先前华晨旗下的中华轿车在欧洲所遭受的“碰撞门”事务表现了强硬立场,还就华晨的出口计谋以及出产格式调剂颁发了积极而明白的谈吐。 对此,人们不禁要问:祁玉平易近毕竟想引导华晨这个自立汽车品牌走向何方? ■参展法兰克福回击“碰撞门” 9月13日,世界五年夜车展之一的法兰克福国际车展正式揭幕,华晨汽车作为独一参展的中国自立品牌,携旗下尊驰、骏捷、FRV和中华COUPE四款车型表态。同时,中华尊驰也在西班牙经由过程了欧洲威望汽车检测机构EURO-NCAP的三星尺度测试。但就在三个月之前,这款车仅被EURO-NCAP评定为一星,上演了令人震动的华晨“碰撞门”事务。 对于加入法兰克福车展,祁玉平易近以为:法兰克福车展就是华晨汽车回击“碰撞门”的阵地,华晨将在此扭转被动局势,从头在欧洲建立本身的品牌形象,并且在欧洲市场上,华晨来岁的发卖目的是冲破1万辆。 随后,祁玉平易近就“碰撞门”事务颁发了本身的见解,他以为:中华尊驰在先前被EURO-NCAP评定为一星是不公正的,由于那时尊驰的碰撞测试得分是12分,而依照EURO-NCAP的尺度,9—16分应当属于两星评价,假如不是如许,尊驰也不成能在短短三个月内就从EURO-NCAP的一星晋升到三星。至于“碰撞门”,概况看是恶意炒作,现实上是商业维护在暗地里火上加油,由于此刻中国制作的产物对世界经济影响很年夜,“中国制作”四个字在某些范畴已经让不少国度感到到了“胆怯”,华晨在欧洲受到的不公正看待只不外是一个缩影罢了。 ■来岁出口美国国内尽不降价 今朝,华晨汽车已打进欧洲市场,但出口美国的打算此前一向未获得证实,而在采访中,祁玉平易近给出了确定的回答以及比拟具体的计划。 据祁玉平易近先容:来岁华晨汽车将正式进进美国市场,此刻华晨已经拿到了美国相干部分的检测及格证,并且已经与美国200多个汽车发卖网点告竣了初步合作协定,估计到来岁,华晨在美国的发卖收集将笼罩500个以上彀点。而与欧洲打算分歧的是,华晨在美国重要是发卖中华系列的1.8T车型,欧洲则重要发卖中华系列的1.8L和2.0L车型。 此外,祁玉平易近还表现:当前国内股票市场的火爆,对华晨汽车发卖发生了晦气的影响,可以说,有近50%的目的客户正逐渐流掉。固然今朝华晨汽车的销量增加速度开端变缓,但华晨汽车在国内市场上尽对不会降价,华晨只会经由过程改良品德、晋升品牌形象、开辟新品种以及进步售后办事程度等手腕来积极介入市场竞争。 ■绵阳建新基地联袂宝马建新出产线 在华晨旗下,不仅有中华轿车,还有金杯MPV、金杯轻卡等系列产物,而面临今朝的出产格式,祁玉平易近也有勇敢的调剂打算。他表现:华晨今朝正在绵阳兴建出产基地,等正式投产后,华晨旗下的轻卡和微型面包车将在绵阳出产,这个基地的产能一期估计能到达6万辆,二期估计将到达15万辆。 此外,祁玉平易近还表现:华晨汽车今朝正在鉴戒宝马的品德治理流程来改革本身的品德治理流程,并且还将与宝马方面合作扶植一条新的出产线,但因为地址还没有终极断定,所以日期临时也无法明白;同时,五粮液团体与华晨合作的动员机项目也进展顺遂;而关于整车项目标合作,两边今朝还坚持着张望立场。是以,今明两年内,华晨的出产格式将产生一些变更,其重要目标仍是要使旗下的轿车、MPV、轻卡以及合伙公司四方面齐头并进、配合成长。

南京菲亚特人事重整 南汽增加筹码

9月12日上午,南京菲亚特天天十分钟的商务晨会上,一个熟习的身影再次呈现。前南京菲亚特商务总监景伯清,2006年末由于事迹的来由被迫告退,此刻再次呈现在这幢他熟习的年夜楼内。 南京菲亚特公布,景伯清将接替段建军出任南京菲亚特新一任的商务总监。 这是继8月17日余久锋出任南京菲亚特汽车有限公司CEO兼总司理后,又一位南京菲亚特的”白叟”回回到南京菲亚特。 在当天举办的晨会上,景伯清夸大了一点,”只有销量上往了,才干争夺到母公司在产物和车型上的支撑。” 景伯清此次接替段建军,是带着南汽的许诺来的,南汽承诺在人、才、物上全力支撑景伯清。据悉本年1-7月份,南京菲亚特的营销用度几乎为零。南汽则承诺用资金支撑南京菲亚特下半年的营销。 有新闻称,景伯清此次”出山”,背后是南汽对南京菲亚特的将来有了新的斟酌。南汽盼望转变南京菲亚特今朝的吃亏状况,如许在将来和上汽的会谈中可以或许增添更多筹码。 “上汽和南汽的合作,只有南汽拥有的筹码越多,才干在将来的好处格式中争夺更多的自动。”一位南汽内部人士告知记者。 南汽对菲亚特还有斟酌 南汽内部人士表现,南汽盼望和菲亚特之间早做告终,”该怎么分就怎么分”。南汽之所以如斯立场,很是要害的一个原因是,南汽将并进上汽团体,是以上汽团体盼望南汽方面的资产是清洁明白的。可是假如南汽和菲亚特分别,南京菲亚特资产若何拆分、作价,将会在必定水平上影响到南汽资产的价值。而上汽和南汽斟酌的就是以南汽的资产往换取上汽的股份。 “南汽和菲亚特已经谈崩,分别已成定局,只是菲亚特此刻须要将南京菲亚特作为和奇瑞会谈的一个筹码,所以才迟延着。” 有关南京菲亚特将来的走向,今朝南汽内部有两个说法,一是把南京菲亚特酿成名爵的出产工场,南京菲亚特的商务部将来也将斟酌并进名爵之中。 二是在上南合作之后,南京菲亚特成为上汽自立品牌的基地之一,一部门上汽自立品牌的车型将会引进出产。 可是无论是哪一个成果,南京菲亚特都必需转变今朝的吃亏状况。 “景总治理经验也很丰盛,信任应当会有改不雅”,一位接近景伯清的人士告知记者。景伯清从业经验很是丰盛,此前重要事迹是全程介入了南京菲亚特178系列车型的投放及上市营销工作。178平台是今朝南京菲亚特最成熟的技巧平台,派力奥、西耶那、周末风、派朗全体都是178平台上的车。而他任内的2003年,也是南京菲亚特事迹最好的一年。 南汽做年夜筹码 知恋人士流露,上汽南汽的合作会谈已经基础完成,有关的计划今朝已经交付高层会商。 尽管上南合作的慷慨向已经决议,可是两边之间的博弈仍在进行中。”大师都仍是盼望分给本身这一方的好处更多一点。”而这又取决于两边手中筹码的几多。 相对而言,南汽的筹码更少一点。南汽名爵方才上市发卖,而上汽荣威的发卖量已经冲破1万辆。南京依维柯本年的目的是”冲刺9万,挑衅10万”,固然事迹不错,上汽团体旗下上海通用和上海民众两个子公司,一年发卖事迹就在40万辆高低。而南汽独一的整车合伙企业南京菲亚特则一向处在困境之中。 是以南汽只有把手中的筹码做年夜做强,才干在上南合作中获得更多的好处分派。 名爵则是”强的更强”的一个典范。尽快在市场上已经被上汽的荣威占了先机,可是名爵拥有的品牌和出产线仍是不容小视的。这也是为什么名爵要顶着上汽请求暂停上市压力而开端发卖的原因。”名爵是否已经上市,事迹的黑白,直接决议了名爵可否从将来新上汽中争夺到更多的资本和成长空间。” 南京菲亚特则盼望”弱的变强”。如许假如并进上汽,南京菲亚特的强弱,将直接影响到上汽对其在产物和资金上的支撑力度。 “一个有着较好事迹的南京菲亚特,上汽会斟酌投放更多的车型;可是假如南京菲亚特事迹一向无看改良,也许上汽就会请求南汽取消这个公司,而把更多的产物投放到本身名下的公司。”业内助士表现。

宝马诉进口商售双环SUV 进口商声称会坚持进口

尽管一向遭到宝马的“剽窃”责备,但入口商中国汽车有限公司依然在车展上展现了两辆双环SCEO。面临这种挑战,德国宝马汽车公司上周正式表现,已启动法令法式否决入口商在德国出售双环SUV。 已启动法令法式 “今朝,德国宝马汽车公司已经递交文件告状慕尼黑的汽车入口商中国汽车有限公司,我们已启动法令法式否决他们在德国出售双环SUV。”上周,宝马中国消息讲话人马庆生在接收本报采访时证实了这一新闻。可是,马庆生夸大,此次告状只是针对入口商中国汽车有限公司而言,而不涉及厂家双环汽车。尽管此前在国内的历次年夜型车展上,双环汽车都公然展现过SCEO,但马庆生表现,截至今朝,宝马年夜中华区还一向没有盘算告状双环汽车的设法。 此前,宝马和戴姆勒-奔跑汽车公司曾决议联手告状双环汽车,来由是双环汽车的SCEO与宝马X5、双环小贵族和奔跑公司的Smart For-two存在显而易见的类似。 然而有意思的是,在法兰克福展览中间4号馆里面,原打算表态的双环小贵族却被一辆吉奥SUV所代替。是以,奔跑在日前宣布相干声明之后,至今没有进一步的亮相。 入口商否定剽窃 尽管受到来自德国汽车制作商的要挟,但入口商中国汽车有限公司对此依然是“不以为意”。该公司老板Karl Schloss以为,在奔跑和宝马公司把产能向国外转移的布景下,他们如许做的基本目标就是向花费者隐瞒中国车是价廉物美的,“但这不会得逞”。同时,他也很不赞成双环SCEO与宝马X5类似的不雅点。 “剽窃的界说应当是100%的捏造。假如宝马以为我们27000欧元的SCEO是剽窃宝马X5,那么这很让我沉思。别的双环不是仅仅比宝马的Smart长出40cm,它有4个座位和前置动员机。Smart却只有两个座位和后置动员机。我们的展车方才经由过程海关。显然这不该算作仿造或者剽窃。”在对媒体颁发的公然信中,Karl Schloss表现,他们将会保持入口双环的两款车型在德国发卖。

海马汽车零部件项目落户开封 近8亿元总投资

记者沈泓琳报道 开封经济开辟区海马汽车零部件项目签约典礼于9月14日上午举办。海南省人年夜常委会党组副书记、副主任吴昌元,开封市引导刘长春、周以忠、盛公民、程志明、朱丽萍、焦跃进、王学杰和海马投资团体股份有限公司董事长景柱等出席签约典礼。 项目签约典礼由市长周以忠主持。 海马汽车零部件项目总投资近8亿元,由全国12家汽车配套出产企业和配套办事企业投资扶植,项目占地480亩。 市委书记刘长春代表市四买办子向项目标签约表现庆祝。刘长春说,海马汽车零部件项目投资开封,是河南、海南两省引导鼎力关怀和支撑的成果。该项目从第一次接触到正式签约,仅用100多天,发明了我市招商引资项目效力最高、速度最快、一次性引进范围最年夜的新记载。海马汽车零部件项目标扶植,为郑汴一体化成长和汴西新区扶植写下浓墨重彩的一笔,将有力地推进开封市财产构造优化进级,加速老产业基地向新型产业化城市跨越,加快开封回复程序。 刘长春衷心祝贺海马汽车零部件项目投资各方安身开封,把企业做强,把产物做优,把市场做年夜,在开封这方投资热土发明出加倍骄人的事迹,使合作之花结出丰富之果。

由车价下降想到“大哥大”

当01年宝来以“驾驶者之车”投放中国汽车市场的时辰,19.33-23.38万的市场价钱吸引了浩繁花费者的青睐,并创下了那时单车型年销5万辆的发卖记载。而现在新宝来的售价已经滑落到12-15万的价钱区间。 自02年以来,中国的汽车市场显得异常剧烈,甚至有出产厂家可以用“惨烈”来形容今朝的车市。环视车市,今朝除了高等车市场的价钱依旧坚挺外,从微型车到中级车,无一车型能逃过降价的命运。还记得03年那段时光,民众一向保持着“为花费者负责”的许诺,苦苦的支持着自有产物的价钱系统,而为此民众所支出的是过20%市场分额。 今朝的汽车市场已经是群雄争霸的阶段,在彼此竞争之中,高额的利润空间不竭的被紧缩,产物不赚钱,更多商家开端将眼光聚焦到售后办事范畴。由此禁不住让我们想起90年月的电信市场,“年老年夜”,曾经被视为汉子财富的象征,动辄上万的用度也让电信行业敏捷成长起来。 港片中满脸横肉的江湖老迈用来砍人的“年老年夜”现在已经成为满年夜街的都是的手机。对于电信行业来说,在初装环节已经处于微利状况,可是电信行业的利润却仍然坚持着一个速度增加。对于电信行业来说,花费者的话费才是其真正的获利起源。 可以预感,跟着市场的竞争越来越充足,汽车行业产物发卖环节的利润会加倍单薄,加上高额的4S店本钱用度,无论经销商仍是厂家单单依附产物发卖保持利润增加显然越来越难。对于商家来说若何开源节省开端成为不得不面临的实际,当业界的眼光聚焦在发卖环节以及产物价钱不竭寻找前途的时辰,或允许以参考一下电信行业。 据统计,一台中级轿车每年的保护颐养等用度到达2-2.5万元之间,假设按8年的折旧周期盘算,每台车的保护颐养用度足可以吸引商家的留意力。积极拓展售后的利润渠道是汽车企业可连续成长的标的目的。今朝品牌4S店在汽车美容、汽车精品、汽车改装、二手车等项目方面还有很年夜的空间往成长。 别的,今朝的汽车花费情况还未成熟,品牌虔诚度比拟国际而言仍然有很年夜的差距,积极拓展售后办事,对于品牌虔诚度(包含经销商企业的品牌虔诚度)更是有莫年夜的辅助。 跟着多款新车上市,自立品牌的不竭突起,中国汽车市场产物发卖利润空间不竭的下滑,良多企业在不竭叫屈的同时,是否真正斟酌过若何开辟新的利润渠道是十分实际的题目。 汽车与“年老年夜”有着良多类似的处所,对于中国的汽车企业来说,在积极研发新产物拓展市场的同时,更应该专注于售后办事。车价不竭的降落,汽车发卖将不再是利润的源泉,在可以预知的时光里,只有把握住发卖后期的办事市场的企业才干真正在剧烈的市场竞争中脱颍而出,打造百年汽车品牌。

刹车或门锁故障 克莱斯勒召回近37万辆车

美国克莱斯勒公司14日公布,因存在刹车或门锁故障,旗下包含多款车型在内的近37万辆汽车将被召回。 克莱斯勒公司表现,一些越野车在山路行驶时发明存在刹车滞后现象,其原因可能跟刹车电子体系有关。受此影响被召回的汽车近30万辆,分辨为2006年和2007年款年夜切诺基吉普车和批示官吉普车以及2007年款牧马人吉普车和道奇Nitro活动型多功效车。 别的,2008年款克莱斯勒赛百灵和道奇Avenger轿车因前门锁存在故障将有7万多辆被召回。 克莱斯勒公司表现,今朝还没有因上述两种故障而激发的车祸和伤亡陈述。

三菱将在东京车展推出i MIEV Sport概念车

640)this.width=640″> 据日本本地媒体报道,三菱将在十月举办的东京车展上推出i MIEV Sport概念车和Concept-ZT两款新车型。i MIEV Sport是以三菱的i MIEV为基本,该车是一款全电动车型。 与i MIEV一样,i MIEV Sport概念车采取的是后中置结构设置动员机模式,而其锂离子电池将放在乘客席地板的下面。

PSA全球战略 东风雪铁龙开始推进C5项目

“神龙已经开端同时启动多款新车的研制和开辟项目,最重要的是高端产物已经开端项目推动,我们此刻正在推动C5的国产化。”日前,就在美丽雪铁龙团体对外颁布了2010至2015年的前景计划后,记者从春风神龙汽车研讨所获得了以上新闻。640)this.width=640″> 这固然只是PSA在中国合伙企业的一个小小的动作,倒是在PSA全球成长布景下的一个缩影,对于不竭成长的中国市场来说,PSA已经开端第二次创业,而且全球成长的重心将在中国。 依照PSA新任总裁斯特雷夫的计谋构思,将来几年内,美丽雪铁龙将推出53款新车,打算2010年汽车销量到达400万辆。 比拟在全球的动作,美丽雪铁龙在中国的动作年夜更多,不仅盘算与春风汽车在2010年扶植新的汽车出产基地,还与新伙伴哈飞汽车签订了合作协定。跟着PSA在中国打造第三个出产基地的打算浮出水面,事实上,中国市场已经演化成PSA在全球的助推器。 从斯特雷夫制定的全球计谋中不难发明,PSA不单明白了2015年在华发卖100万辆汽车的目的,并且和春风汽车团体再建一个新的出产基地等一揽子打算也已初具雏形。依照假想,PSA不仅要与合作伙伴春风汽车公司在2010年扶植新的汽车出产基地,还将在中国持续推出12款新车,再加上不久前已经启动的与哈飞汽车公司成立合伙企业的项目,PSA很快会在中国南边拥有本身的第三个出产基地。 事实上,PSA在中国市场上的计谋结构一刻也没有结束过,就在往年神龙汽车第二工场在武汉动工后不久,PSA就已经把再建新厂纳进了下一步打算中,从秘访中国多次的斯特雷夫敏捷地抛出其上任后首个具体计划就不丢脸出,PSA对中国市场相本地信赖与倚重。 当然,PSA之所以敢于豪赌中国市场,与近几年PSA在华尝到了甜头不无联系关系,尽管神龙汽车的成长与PSA当初的预期还有必定的间隔,但神龙汽车销量始终坚持在前十的事迹称得上稳中有升,PSA一方面从在华的发卖中看到了盼望,另一方面也不想放过中国汽车市场急剧成长的年夜好机会,于是,PSA在华选择了哈飞汽车,实在,PSA与哈飞之所以选摘要在深圳建厂,更多是出于计谋斟酌的身分,也即构建以武汉、襄樊和深圳为中间的华中轿车基地和华南商务车基地的整体计谋结构。

天津一汽威志助力 中国质量万里行再踏征程

640)this.width=640″> 9月15日上午,中国质量万里行出征典礼在北京垂钓台国宾馆举办。全国人年夜、全国政协和国务院有关部分引导,中国质量万里行增进会引导以及企业界、消息界、学术界代表等社会各界人士近400人出席本次出征典礼。记者在现场看到,由20辆极新的威志轿车构成的车队,身披“2007中国质量万里行”标记束装待发。 据悉,中国质量万里行运动是由国度质检总局和中国质量万里行增进会每年结合举行的一项主要的综合质量宣扬拓展运动,旨在唤起全平易近族质量意识,推动名牌计谋,振兴平易近族经济。本着“打假扶优,扬清激浊”的原则,该项运动十余年汗青中,搀扶了一批中国优良品牌。本届中国质量万里行指定天津一汽威志轿车作为发车典礼用车,显示了对中国汽车自立品牌蓬勃成长的确定,以及对优良企业在平易近族汽车产业成长中严于律己、施展质量模范感化的寄看。640)this.width=640″>640)this.width=640″> 天津一汽作为中国经济型家轿的引导品牌,旗下产物自上世纪八十年月投放市场至今,以稳固的机能、过硬的品德、便捷的办事等上风深受花费者的信任。是以,其品德的保障以及多达120万辆的社会保有量,是博得质量万里行组委会青睐的要害。