比亚迪敲定F6和F8上市时间 最快8月初下线

640)this.width=640″>比亚迪F6 比亚迪上半年销量同比增加高达101%,但因为全年产销打算为15万辆,比亚迪下半年仍将全力出击车市。比亚迪汽车发卖公司总司理夏治冰日前接收记者采访时流露,比亚迪下半年将加速向一级市场进军程序;在新车方面,比亚迪中高等轿车F6将于8月初下线,而硬顶敞篷跑车F8最迟将于12月上市,这两款新车将肩负晋升比亚迪品牌的重担。640)this.width=640″>比亚迪F8 F3主动挡来岁1月出 跟着自立品牌整体增加,往年的车市“黑马”本年增势不减。据统计,本年1月到6月,比亚迪F3发卖51758辆,比往年同期增加了101%,成增加最快的车型。别的,F3在上半年多个月份进进月度“万辆俱乐部”,发明了中级车月度销量“榜眼”的佳绩。同时,比亚迪在上半年以65%的整体事迹增加率,再次稳居主流车企第一。 夏治冰表现,比亚迪并不会知足于F3销量过万辆,F3将来的目的是月销2万辆。他以为,F3无论是从产物周期、造型仍是质量上,都有这个潜力;从出产上说,F3已经形陈规模本钱效应,比亚迪的财产链也更成熟,出产本钱和出产效力都能晋升。别的,搭载主动变速箱的F3将于来岁1月份推出,估计届时F3的销量有看晋升30%。 “F6订价将很是有杀伤力” 比亚迪全年产销打算高达15万辆,下半年仍有不小的压力。今朝比亚迪正在做多方面的预备。在产能上,比亚迪西安工场在美满完成第一个10万产能后,本年7月份将完成第二个10万辆产能的扶植,届时20万辆的总产能将全力支持比亚迪07年15万辆年发卖目的的实现。别的,夏治冰还流露,比亚迪西安工场已经建成第一条动员机出产线,将开端出产自立研发动员机。 新产物是比亚迪下半年的重点。夏治冰流露,除了F3将鄙人半年持续发力外,国内首款A级两厢车F3R颠末上半年5省上市之后,将于7月正式在全国上市。此前早已断定将于本年上市的F6和F8上市时光基础断定。夏治冰流露,中高等轿车F6将于8月初下线,并于10月份正式上市。他表现这款中高等车不仅技巧和设置装备摆设很高,竞争敌手对准凯美瑞和迈腾等车型,同时“这款车还将定出很是有杀伤力的价钱”。别的首款硬顶敞篷跑车F8将在11月底、12月初上市。 估计电动车售价10万 夏治冰坦言,F6和F8可能对照亚迪产销数字进献不会很年夜,但要害是能晋升比亚迪品牌形象。比亚迪汽车甚至把本年界说为“品牌年”,意在进一步晋升自立品牌的整体形象。 依照比亚迪汽车计谋计划,今朝公司成长正处于“(第二个)三年做产物,抢份额”的时代,今朝正在做多方面的预备。在发卖渠道方面,本年下半年将扩大至100家。比亚迪下半年还将加速向北京、上海和广州一线城市进军的程序。 而电动车将是比亚迪(第三个)三年开辟新技巧计划中的重要内容。据夏治冰先容,今朝比亚迪感到到本钱可控的量产电动车“已经可以触摸”,估计售价“不会跨越15万元,而在10万元摆布”。除了电动车,比亚迪将来将向出产全系列车型的标的目的成长,来岁比亚迪还将推出分辨定名为S系的SUV车型和M系的MPV车型。

一汽计划 8年打造50款自主品牌轿车

上周日,一汽团体初次颁布了持久科技成长计划。一汽团体断定到2015年要扶植四个轿车平台,开辟出50款自立品牌轿车车型。从来岁开端,一汽团体每年都有新款自立品牌乘用车上市发卖。 一汽团体总司理竺延风表现,一汽将保持自立立异,开放合作计谋,坚持在卡车市场的领先位置,尽力成长红旗品牌,同时将来8年一汽团体的经济型轿车要做到公民第一车的地位。 据流露,一汽团体将打造和完美一系列轿车平台,这些平台将涉及AOO级、AO级、A级、B级、C级、D级品级别50款自立轿车。一汽团体内部人士流露,现有的一汽红旗品牌将走高端路线,一汽奔跑平台重要出产中级车,微型车将在一汽佳宝的基本上开辟。 竺延风流露,在接下来的8年时光里,一汽团体每年都有全新的自立品牌轿车上市发卖。记者从一汽团体内部人士处获悉,除奔跑外,一汽轿车的第二款车型已经投进研发,代号为CA6370微型车估计将于2008年投放市场。 一汽团体打算投进130亿元打造自立品牌,除了88亿元用于研发新车型,别的研发软硬件举措措施25亿元,以及229项车型重点技巧约17亿元。一汽团体的AO级轿车车型的自立动员机已经研制胜利,这款动员机将在天津建成投产。

奇瑞A520自动档谍照曝光 预计9月上市

640)this.width=640″> 作为奇瑞A级轿车的代表车型,A520是一个开始,跟着A516的上市,2.0排量并没有结束其成长的脚步。在往年就传出奇瑞A5将推出主动档车型,占有关人士透漏,A516有可能采取AMT变速箱,而A520会采取四速DPO主动变速箱,今朝已经进行了长时光的测试,以下为这款车的谍照。 因为这部为测试车,重要是对DPO变速箱和SQR484F动员机的匹配做测试。并没有加装装潢面板,我们可以粗略的看到其相干构造。640)this.width=640″>640)this.width=640″>『现款奇瑞A5 2.0』 奇瑞A520所采取的是雷诺和美丽雪铁龙团体配合开辟的DPO变速器,在欧洲,雷诺的车型几乎都采取了这种四速主动变速箱。但今朝这款变速箱搭乘在奇瑞A5身上,其表示值得等待。640)this.width=640″> 搭载了DPO主动变速箱的奇瑞A520车身总质量进步到1326KG,比手动档重36KG。其他并没有什么转变。 今朝搭载DPO主动变速箱的奇瑞A520在国表里都进行了长时光的测试,由相干人士供给的谍照可以看到这款变速箱在测试进程中表示优良。640)this.width=640″> 据悉,奇瑞A520主动档将推出国三版本,这将意味着可以在北京、广州等地域发卖。估计将在9月份上市,信任良多准车主一向都在翘首期盼这款主动档A级车,我们不妨再等等,也许会有意想不到的惊喜。

对抗本田奥德赛 丰田将推出锐志MPV版

因为新世代花费不雅念转变,再加上战后婴儿潮陆续退休,在日本发卖最火红的车款除了轻型车外,就属单厢休旅车和轿式休旅车,而观光车和传统房车则逐渐式微,有鉴于此,丰田在本年6月正式停产Mark II Blit观光车,并以Mark X(即国内发卖的锐志)的FR底盘为基本开辟全新轿式休旅车Mark X Zio!640)this.width=640″>『丰田将推出MPV版锐志』 车身尺寸为4695×1785×1550mm的Zio,拥有简略但锋利的线条,2780mm的轴距更形成七人座乘坐空间,不外丰田却采取立异的概念,名为4+Free的座椅设置装备摆设共有三种模式:Sedan Mode、Wagon Mode、Minivan Mode,也就是在一般应用情形下,Zio为四人自力座椅设计,当乘员人数跨越四名以上时,暗藏的第三排座椅还可供给三名应用;当然置物空间的容量与平整度乃切近Minivan,是以Zio可算是真正的Crossover。640)this.width=640″> 动力上Zio共有两种心脏选择,分辨为直四2.4升(163hp/22.6kgm)、V6 3.5升(280hp/35.1kgm),前者和CVT变速体系搭配,后者则与密齿比的六速手自排变速体系组合,所以在均匀油耗表示上,2.4升为每公升12.8公里,3.5升则是10.2公里,从这里就可看出在高油价时期和适用性面,2.4升车型方为主力产物。为了延续Mark X优良的操控和舒适性,底盘悬吊采取前麦弗逊、后双A臂构造。640)this.width=640″>640)this.width=640″>『现款奥德赛』 今朝已知预估售价从日币225万圆(折合国民币约为16万元),顶级3.5升则落在日币320万圆(折合国民币约为22万元),摆明就是冲着本田奥德赛而来。 将在9月26日于日本颁发的七人座轿式休旅车Zio,可算是丰田代替Ipsum的新车型,也是为了击倒本田奥德赛所开辟的全新产物,但可否胜利到达丰田的目的,或者与奥德赛配合瓜分市场,就看颁发后花费者的接收度。

基于C级轿车 奔驰明年推出CLC Coupe

奔跑将来将把基于C级的新款Coupe车型命名为CLC,新车将在来岁的日内瓦车展上正式表态。到今朝为止,关于该车今朝只有少数的几张谍照,此刻该车的合成图片曝光,固然和最后的版本还有收支,但从中我们仍是能看出奔跑设计的作风。640)this.width=640″>640)this.width=640″>『CLC合成图』 除了4缸的动员机外,新车还可能搭载汽油或柴油的V6动员机。顶级版本则的最年夜功率估计到达272马力。 这款Coupe车型将在车展后一个月摆布的时光正式上市发卖。据悉,以C级轿车为基本的新车很可能在巴西出产,而不是在德国出产。(

新威驰明年3月一汽丰田投产 三厢Yaris无缘广丰

640)this.width=640″> 登岸中国市场快要5年的威驰,最快将于来岁三月迎来其初次换代车型——丰田Belta,尔后者在北美市场则被冠名三厢Yaris。这意味着,外界此前所猜测的广州丰田可能同时投产Yaris两厢和三厢的风闻断定失。从Yaris一“食”饲二鸟的游戏不丢脸出,即便对中国市场迟疑满志的丰田,面临两家合伙伙伴纷争车型资本,也不得不玩起了民众在华的“均衡术”。 换代威驰即三厢Yaris 记者日前从接近一汽丰田配套商的知恋人士处获悉,一汽丰田来岁3月将导进内部代号为“483”的丰田全球最新紧凑型轿车Belta(即美版三厢Yaris),在天津一汽丰田第一工场投产。据悉,Belta来岁进华后可能沿用“威驰”的名称,调换现有威驰系列车型,主力车型订价估计9至12万元;而老款威驰已经断定在Belta上市后停产。 一汽丰田发卖有限公司发卖企划部部长董修惠,上周在接收记者德律风采访时表现,威驰简直将迎来换代,可是新车型和投产时光都“没有终极断定”。董修惠表现,假如引进海外版威驰最新款,确定须要针对中国市场做本土化改良,可是“这项工作至今仍未启动”。不外,据其流露,同样基于丰田NBC平台的新威驰,已经断定在天津一汽丰田第一工场投产。 公然材料显示,丰田Belta在日本、美国等地市场重要作为威乐(日版Platz、美版Echo)的替换车型。2005年底,丰田在日本推出Belta代替Platz,并对NBC产物系列的各地品牌进行整合:欧洲的Yaris品牌被沿用,新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢;本年3月,泰国丰田也引进Belta作为调换泰版威驰,但沿用了威驰誉称。 单月排产高达6000辆 据知恋人士获取的一份排产打算表显示,来岁3月投产后Belta将坚持在月产6000辆摆布的程度。固然这一数目与卡罗拉单月1.4万辆排产打算相往甚远,可是对Belta寄予厚看的一汽丰田,仍试图凭借换代威驰反扑国内紧凑型家轿市场。 作为国产丰田品牌的首款车型,早在2002年10月就登岸国内车市的威驰,固然几经增配和改款,月销量仍稳固在4000辆摆布,可是今朝在市场上优惠幅度已经跨越万元。对于一贯以价钱稳健著称的丰田而言,威驰今朝的优惠幅度(高达10%)是一汽丰田旗下所有车型中最高的。 从已经宣布的新车图片来看,日版Belta外形酷似小一号的卡罗拉,设备了1.0升和1.3升VVT-i动员机,可分辨匹配4AT变速箱或CVT变速箱,并有四驱版可供选择。车身规格上,除了轴距则增添到2550毫米,Belta车身尺寸与老款威驰比拟几乎没有太年夜变更。 据悉Belta国产后将沿用着1.3升动员机,顶级版可能采取与卡罗拉雷同的1.6升动员机,而四驱版则不会在国内推出。 丰田一“食”饲二鸟 固然Belta落户一汽丰田,但其姊妹产物两厢Yaris已断定将于来岁年中在广州丰田投产。从投产时光上看,以Belta换代的新威驰将先于广州丰田两厢Yaris,率先登岸中国市场。从一汽丰田现有产物的价钱结构来看,新威驰价钱极有可能落在9万至12万元的区间。 一位持久存眷丰田汽车的剖析人士指出,在南北丰田对丰田将来产物序列争取趋于白热化之际,“用Belta和Yaris如许一对势均力敌的姊妹产物查验两个合伙伙伴本钱把持、质量治理、营销、渠道的系统综合竞争力,不掉为丰田摆布逢缘的均衡妙法”。

10月启动东风悦达起亚第二工厂即将投产

起亚全球出产系统中最进步前辈 日前,春风悦达起亚(DYK)邀请了部门媒体参不雅了其方才扶植完毕的第二工场。该工场于2005年10月奠定,建筑总面积30万平方米,设计总产能30万辆,打算总投资约68亿元国民币。 今朝该工场已基础扶植完毕,并已于2007年4月进进第一次试出产阶段,现正进行第二次试出产运行,估计10月份将正式投产。该工场的建成,使DYK的总产能到达43万辆(第一工场13万辆),到2010年,DYK将拥有7款车型,估计占国内乘用车行业6%的市场份额。 DYK第二工场主动化水平高,装备、工艺进步前辈,是起亚全球出产系统中最进步前辈的一座工场。此中冲压车间拥有一条5400吨全主动出产线,主动化率接近100%;焊装车间主动化水平到达了90%,拥有169台机械人,之后将慢慢增加到231台,采取柔性化出产线,可同时应对6种车型的复合出产。涂装车间主动化率也接近100%,并采取加倍环保的水溶性漆。 DYK总司理崔成起先容,在今朝4款产物的基本上,DYK将引进林林总总多种类的汽车产物。本年将引进一款SUV——狮跑,到2010年DYK将拥有7款车型,包含RIO、赛拉图、远舰、嘉华、狮跑、五门赛拉图,以及今朝正在进行可行性剖析的一款新车型。 崔成起先容,本年上半年,DYK实现销量5.3万辆,基础完成了上半年的打算。下半年因为有新车型投放,加上10月份新工场启动,是以基础上可以包管全年13万辆的销量目的。

进口起亚威客凭个性 蚕食国产豪华MPV市场

国内MPV市场成长敏捷,据最新威望数据显示,本年前4个月我国MPV销量达70409辆,比往年同期增加了26.1%;市场范围到达143.4亿元,比往年同期增加21.1%。作为MPV市场的一个分支,高端商用MPV市场成长速度让人眼热. 640)this.width=640″> 商务车给人的印象从来都是老成稳重,今朝盘踞市场领先位置的恰是一些中规中矩的国产高端MPV。可是跟着花费者需求的不竭变更,市场呈现了另一种情形,不少新兴行业的精英人士表示出个性化、寻求别致的花费特色,而这些花费特色也波及到他们对商务用车的选择。 起亚VQ威客一改年夜大都传统MPV的中庸形象,克意立异,勇敢将时尚SUV的造形元素融进此中,打破了人们对于高端商务MPV的习惯思维。起亚VQ还凭借在抗正面、侧面以及后方撞击的一系列测试中的杰出表示,被选由美国高速公路平安保险委员会评选的“最平安车型”。之前此车还曾获得美国国度公路交通平安治理(NHTSA)进行的五星平安碰撞实验所验证,被美国公路平安保险协会(IIHS)授予“顶级平安装配”的殊荣。 此刻越来越多的花费者已经不再知足车的应用,寻求车更富有个性化是此后的一个趋向,威客凭借着便捷的个性化设置,在国内市场热销,恰好是契合了个性化的市场需求。跟着寻求个性的花费群体不竭扩展,共性过多的国产高端MPV将被富于个性的入口MPV蚕食更多的市场份额。