从双环汽车到比亚迪

自从一贯低调的比亚迪总裁王传福在8月初的F6下线典礼上公布:“比亚迪要在2015年夺得中国第一、2025年夺得世界第一年夜汽车公司地位!”一颗硕年夜无比的卫星之后,从那时开端,对于这“两个第一”标语的解读、质疑甚至漫骂充满在各年夜媒体! 按下比亚迪不表,我想到了别的一件工作。就在上周,中国国内记者奔赴法兰克福车展的现场之后,双环CEO顶着宏大的质疑毅然勇敢地表态在车展示场,这款毫无疑问拷贝宝马X5的CEO四周围满了欧洲和其它处所记者:我可以确定:即使是宝马全新X6的宣布会现场也不会有那么多国外记者立足不雅看。 两个看似无关的事务,他们之间有什么接洽? 当然,从某种意义上说两家公司的起步都有相似之处。双环第一款新车SR-V是模拟本田CR-V;比亚迪首款车型F3是参照丰田花冠来设计,从两家公司造车的出发点上来看有相似之处,可是两种分歧的是:双环在尝到了SR-V的甜头之后,从CEO到小贵族都绝不破例地果断走上“多、快、好、省”的剽窃之路,双环汽车的果断、勇气之年夜令人咋舌,乃至于在法兰克福车展的现场,一位国内的资深媒体人士看着浩繁外方的记者以及厂家立足的双环CEO时不禁感慨地说:“丢人就丢人、为什么要丢到国外来呢?” 再回到比亚迪汽车。2007年8月9日,当“技巧本钱家”、比亚迪的掌门人王传福在深圳对着与会的深圳本地引导和全国媒体公布了比亚迪汽车财产的计谋和惊人的目的:到2015年,成为“中国第一”的乘用车产销企业;到2025年,成为“世界第一”的乘用车产销企业。4年多前,当王传福进军汽车业的时辰,外界对其普遍质疑;现在当他提出相似放卫星般的弘远目的时,人们再次对他提出质疑再也正常不外。 当然,作为王传福语录的目击者之一,我同样以为王传福的豪言里面有着年夜跃进的成分在内,可是不得不信服比亚迪的是:他们要用电动汽车而不是再次拷贝外方的汽车来实现本身的光彩与幻想。 2003年1月踏进汽车业的比亚迪是中国汽车新军,迄今为止,共有F3和F3R两款新车上市打拼,2005年9月上市的比亚迪F3,在不到20个月的时光里发卖了10万辆,成为自立品牌最快冲破10万辆发卖的车型。 我们再回头看看世界汽车的过程吧!从100多年之前到此刻,汽车行业的一向在与时俱进,可是纵不雅世界汽车产业引导者的更替,每一位新能人都必需具有跨越时期的最新兵器。福特最早称霸汽车世界是由于亨利·福特发现了可以或许上产业流水线的便宜T型车;而通用引导汽车产业得感激最巨大的年夜型跨国公司治理前驱阿尔弗雷德·斯隆,在他治下,通用汽车成为最进步前辈进现代公司治理的汽车公司;而丰田可以或许后发先至超出通用,最为要害的是它有了风靡世界的丰田出产方法。 可是,在现有的成熟汽车技巧动力起源都毫无破例来自石油驱动动员机时期,100多年之前开端的以石油作为动力源的技巧革命使得蒸气动力成为汗青,可是直到本日,全球汽车巨子出产的汽车98%都是在石油产物的基本上成长出来的多样性驱动技巧,柴油和汽油是这些汽车的驱动源。丰田和福特从上世纪90年月末期开端研讨并投进商用的混杂动力技巧只是汽油和电力的混杂,仍然无法解脱石油资本的枷锁。丰田和福特本身都认可,混杂动力技巧只是新技巧的一次过渡,无法离开石油资本驱动的汽车仍然无法称为是全新的汽车技巧革命的到来。 所以,大师只是留意到了王传福的豪言,并没有深究王传福话语之后的电动汽车作为布景,王传福和夏治冰在接收采访时几回再三表现:现有的汽车技巧时期,欧美日已经盘踞完整的垄断上风,中国汽车永远都只能在跟随者的地位。 并且,在发卖、产物以及新技巧上都周全领先的丰田成为当前汽车巨子中毫无争议的第一,丰田的TPS(丰田出产方法)成为各年夜汽车巨子甚至其他制作范畴企业顶礼跪拜的圣经;丰田的发卖更是让北美三巨子闻言色变;丰田的混杂动力技巧更是在石油资本过渡替换技巧中远远领先,要想打败已经在汽车各个范畴日臻完美的丰田,看来只能依靠于一次汽车新技巧革命。 要想打败丰田们,决不克不及在丰田已经善于的混杂动力技巧基本上改进,同样不要寄盼望在制作和发卖模式上对丰田汽车的周全超出,精明的日本人不仅把范围制作和精益出产的才能施展到极致。所以,要打败丰田汽车,要寄盼望于一次彻底的动力技巧革命,通用的氢动力是今朝可以预感的测验考试标的目的之一,可是谁能断言王传福不克不及再一次复制他在电池上的胜利古迹呢? 是信任四处丢人的双环汽车仍是给一丝盼望于比亚迪汽车?

08款福克斯今秋开售 起售价约合11万

640)this.width=640″> 本周一,福特颁布了打算于今秋开售的08款福克斯的售价。该车型将是向美国供给的首款设置装备摆设Ford Sync车载媒体通信体系的车型,该项设置装备摆设是福特福克斯SES车型上的尺度设置装备摆设,同时也是SE车型上的可选设置装备摆设,仅需395美元(约合国民币2968元)即可。 08款福克斯S双门跑车的起售价为14695美元(约合国民币110403元),福特S轿跑车的起售价为14995美元(约合国民币112657元)。配备有Sync尺度设置装备摆设的顶级车系SES双门跑车和轿跑车的起售价则分辨为16695美元(约合国民币125429元)和16995美元(约合国民币127683元)。08款福特福克斯搭载了一具尺度的2.0L Duratec 20四汽缸引擎,可爆发出140匹的马力,其他的尺度设置装备摆设还包含为驾驶者和乘客供给的双级平安气囊、驾驶者和前排乘客座椅侧平安气囊和侧帘气囊、MP3音频输进端口、与单一CD播放器匹配的AM/FM立体声音响体系、带冰蓝色布景灯光的仪表板、操控按扭以及空气调节装配。

产能吃紧、新品延期 东风本田紧急扩产40%

新华网新闻 据本田技研(中国)投资有限公司宣布的最新数据显示,本年前8个月,春风本田累计销量为76520辆,同比增加137%。跟着第四时度的开端,销量的“冲刺”阶段也已进进了倒计时,东本本年的销量正向12万辆产能的“临界点”迫近。 ■ 思域排产受挤压 固然在上市之前春风本田就对新CR-V寄于了厚看,可是现在市场上新CR-V“一车难求”的局势倒是东本高层始料未及的。今朝,春风本田汽车有限公司总司理尾崎满表现,公司本来估计新CR-V每月发卖量会在4000辆摆布,但以此刻的趋向看,很快会冲破5000辆。 北京一家春风本田4S店发卖主管说:“为了包管新CR-V供给,厂家调剂了排产比例,此刻思域产量降落,所以思域的优惠幅度比本来小了。” 7月份,思域和新CR-V的销量分辨为6835辆和4065辆,8月份二者销量则为6850辆和4950辆。概况上看,似乎新CR-V挤压思域产量的说法并不成立,但该4S店的市场部司理画龙点睛:“经销商处思域的库存多,还在消化之中,所以短期内从销量上看不生产量的降落;而新CR-V则在为订单加班出产。” ■ 手动CR-V上市再延期 曾有新闻称春风本田会借7月长春车展的机遇推出6速手动挡新CR-V,但时至本日却没有了“下文”。 别的一家春风本田4S店负责人说:“原来我们获得的新闻是手动挡新CR-V将在11月上市,依据通例在新车上市之前的2到3个月,厂家会对4S店的发卖职员进行培训,可是今朝我们没有接到培训通知。今朝厂家的产能瓶颈题目很难解决,手动挡新CR-V很可能要比及来岁才干上市了。” 据懂得,今朝春风本田的工场正在加班加点地满负荷出产。低价钱的手动挡版本一旦推出,市场对新CR-V的需求也将随之增年夜。所以,在产能晋升之前,东本不会为手动挡新CR-V排产。 ■ 扩产以装备改进为主 上周,春风本田汽车有限公司总司理尾崎满表现,公司已经启动扩展出产才能打算,将在现有的12万辆出产才能上晋升40%,将经由过程对现有出产装备进行改进和改革来实现。 另据接近春风本田的人士流露,本年新CR-V的产销目的为4万辆,不久前这一目的被晋升为4.8万辆,假如本年产销量可以或许冲破12.8万辆(此中包含思域8万辆)的话,春风本田将以此为筹码向本田公司申请导进一款全新车型,可能是两厢思域,也可能是一款定位略高于雅阁的B级车。

与金华青年合资造车 伊朗霍德罗明年来华

新华网新闻 中国汽车市场近年来的连续迅猛增加,不仅仅吸引了欧美、日韩等地的世界着名汽车品牌落户,他让伊朗霍德罗、马来西亚宝腾等名不见经传的汽车企业伎痒。记者在天津滨海新区近日停止的“2007中国汽车工程学会年会暨博览会”上获悉,已经第三次在中国市场公然表态的伊朗霍德罗汽车产业团体,将经由过程联袂浙江平易近营车企金华青年,正式进军中国汽车市常 ■ 与PSA划清界限:合伙开辟全新车型 细数起来,这已经是霍德罗旗下的萨曼德(SAMAND)品牌轿车第三次在中国表态了。从往年11月北京车展到本年4月上海车展,再到本月上旬在天津举行的“两会一展”,这个土生土长的伊朗汽车品牌,始终没有废弃进进中国市场的测验考试。 伊朗霍德罗汽车产业团体总司理侯杰特(Hojjat)告知记者:“霍德罗已经与金华青年组建合伙工场,两边拟针对中国市场结合开辟全新车型,在中国实现本土化出产”。据侯杰特先容,位于山东泰安的先期投资6000万美元的合伙工场正在扶植之中,估计2008年6月投产。据悉,在总体计划12万辆整车产能、投资近2亿美元的合伙项目上,霍德罗与金华青年股比为3∶7,后者盘踞控股位置。 “新工场首期实现投产的范围只有3万辆,三年后将慢慢到达12万辆,”在侯杰特的眼中,凭借中国汽车市场的强劲增加,合伙工场的产能3年内实现翻两番的目的并不夸大。“(合伙公司)率先投产的可能是一款萨曼德轿车,也可能是两边结合开辟的全新车型,定位与美丽206SD相似。”侯杰特几回再三向记者夸大,在中国的合伙工场不会出产美丽品牌车型。 而在一年前,霍德罗与金华青年合作的如意算盘是:将在伊朗出产的美丽206SD车型经由过程二次技巧让渡,拿到中国出产并敏捷打开市场,但该打算因遭到了PSA(法国美丽-雪铁龙团体)的强力否决而流产。作为今朝中东最年夜的汽车厂商,霍德罗与PSA已经拥有30年景功技巧合作的阅历。霍德罗今朝出产的美丽车型包含405、206和PARS等。 ■ 萨曼德攻略:出口国产“左右开弓” 因为PSA在华合伙企业神龙已经先期投产美丽206两厢车型,是以霍德罗打算将三厢的206SD引进中国的打算,遭到技巧输出方PSA的否决。于是,霍德罗爽性将自有品牌萨曼德轿车拿了出来,作为“试水”中国市场的探路石。 侯杰特告知记者:“在合伙工场投产之前,我们已经启动了两款萨曼德轿车的出口打算。”侯杰特所说的两款车型包含萨曼德LX和最新款SOREN轿车,据悉今朝萨曼德LX已经做完出口中国市场的3C认证(强迫性产物认证),而SOREN的相干认证工作也在进行中。 “等两款产物认证手续完成后,我们就能当即启动整车出口打算,”侯杰特向记者表现,先期的整车出口和后期国产是两个自力打算。今朝霍德罗已经在杭州、乌鲁木齐、成都和武汉等地找到了意向经销商来代办署理萨曼德品牌。首批5家经销商将在本年国庆节后飞抵伊朗霍德罗参不雅,两边满足后即可在本地签订终极代办署理协定。 侯杰特估计:“假如进展顺遂的话,2008年伊朗汽车就能出口到中国,我们盼望加盟的经销商越多越好。” ■ 霍德罗:看好中国市场更看好中国车 霍德罗对中国市场的憧憬,源于对中国汽车产物的承认。也正式因为海外市场攻城略地的自立品牌汽车,让伊朗汽车巨子发明了东亚这个敏捷突起的新兴汽车市常侯杰特告知记者,伊朗汽车产业与中国汽车固然结缘不久,可是两边合作远景异常辽阔。 “霍德罗一年出产轿车60万辆,可是全部伊朗市场需求高达100万辆,另有40万辆的市场缺口须要弥补,”在侯杰特看来,近些年伊朗汽车花费的急剧升温给“物美价廉”的中国汽车供给了可贵的市场机会。他告知记者,霍德罗上个月方才和奇瑞以及一家加拿至公司签订了一份合伙协定,三方打算投资3.7亿美元在伊朗组装出产奇瑞S21轿车(即QQ6)。合伙项目将于9个月后开端启动,设计最年夜年产能为20万台。 “早在两年前,我们已经与奇瑞签订了CKD(全散件组装)出产A15(即旗云)的合作协定;同样是CKD出产,济南重汽5000辆重卡已经胜利出口到伊朗,霍德罗下一步将与重汽敲定另一款重卡产物CKD出口协定;我们近期还打算将中国的某款皮卡产物经由过程CKD出产的方法引进到伊朗,”谈及霍德罗与中国汽车的不解之缘,侯杰特高兴的心境显得难以自抑。

指南者-低配车有价无市 销售仅限豪华型

640)this.width=640″> 9月15日,克莱斯勒(中国)汽车发卖有限公司总裁兼首席履行官艾思孟师长教师,亲临JEEP指南者上市现场,并公布了“JEEP指南者的价钱为24.99万元起;奢华版订价为28.99万元。”作为一款紧凑型SUV,进门级的低配车型天然引起了花费者的存眷,那么指南者的预订情形若何呢?近日,记者以花费者身份咨询了多家克莱斯勒授权4S店。 记者起首提出预订24.99万元的低配版车时,一家4S店经销商表现:“低配版基本没有上市,具体上市时光不克不及断定,今朝只是有个价钱罢了。”同样的题目,别的一家店内经销商说明说:“低配版车型会有,但要比奢华版晚,具体到什么时光会有车,我们也无法断定。”其他家经销商对此题目的答复年夜致是:“今朝没有获得厂家的任何新闻 ,低配版车无法预订。”随跋文者转而讯问28.99万的奢华版车型,对于这款高配车型年夜部门4S店表现已经开端接收预订,订金在1-2万元不等,首批预订的客户年夜约在1、2个月后可以提到现车。 640)this.width=640″> 作为Jeep品牌推翻紧凑型SUV市场的开山之作,Jeep指南者充足将时尚精巧汽车与纯洁越野机能完善地联合在一路。它的车身融进了更多流线型的时尚元素,整体外不雅洋溢着新奇、动感的现代气味。此中,全新的轮廓具有年夜幅度向后倾斜的前窗,富有表示力的动员机罩和宽广的保险杠,为Jeep指南者付与了现代和高机能的外形。Jeep指南者的侧面采取了极具雕塑作风的轮眉造型,对传统的Jeep梯形轮拱启齿进行了新奇和动感的演绎。布满魅力和很是宽阔的Jeep指南者内部融会了功效性作风、舒适性和多用处性。 与竞争车型比拟,JEEP指南者近30万的价钱不算低,固然纯粹的JEEP血统可以或许感动相当一部门“吉普迷”,但专注于玩越野的花费者对设置装备摆设请求的敏感度相对不高,是以低配版天然更能吸引花费者眼球,此次上市低配版有价无车,无形中增添了花费者的心理等待,可谓棋高一招,只是当这种等待酿成无期的苦等,花费者觉得的可能就是扫兴了。

向左走、向右走 三菱“帝国”档案解密

巴黎-达卡拉力赛上的帕杰罗汽车、尼康相机、麒麟啤酒、日本在二战中的零式战机、武躲巡洋舰,自卫队的爱国者导弹、F15战机、宙斯盾巡洋舰、H2火箭等,这些看起来绝不相关的工具实在是有接洽的。它们的制作者、社长每个月第二周的礼拜五城市聚到一路,这就是有名的三菱金曜会即礼拜五俱乐部。 这家可以摆布日本政经的高等俱乐部现有成员30名—旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、东京海上日动火警保险、东京三菱银行、尼康相机、日本邮船、P.S三菱(从事建筑行业)、三菱铝业(Mitsubishi Aluminum)、三菱化学、三菱化工机、三菱气体化工、三菱地所(从事房地财产)、三菱主动车、三菱重工、三菱树脂、三菱商事、三菱信任银行、三菱伸铜、三菱制钢、三菱制纸、三菱仓库、三菱综合研讨所(日文汉字为“三菱总合研讨所”)、三菱电机、三菱电线产业、三菱扶桑卡客车、三菱资料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纤维(“三菱Rayon”)、明治安田性命保险,须要阐明是:不是所有的三菱相干企业都可以进这家俱乐部。 统一系列的公司之间,可以或许进行较为慎密的合作,各个公司在本身分工负责的范畴内,可认为其它兄弟公司供给好的产物或较低的价钱。例如日本邮船就是三菱重工船舶部分的订货年夜户,三菱电机则为三菱重工供给机电产物,三菱制钢、三菱伸铜、三菱铝业和三菱资料等公司,则可为三菱的船舶和航空航天部分供给靠得住的原资料。三菱银行和东京海上等公司可以供给贷款和特别保险办事(如航天发射保险)。尼康公司负责的光学产物、三菱树脂负责的新资料等,对高科技兵器而言,均是必不成少的构成部门。640)this.width=640″> 三菱戈蓝 三菱汽车在中国的营业,对于三菱团体来说不是他们最主要的一部门。三菱从来都不专注于平易近用汽车,军工、重产业、化学、金融才是三菱最重视的营业。640)this.width=640″> 三菱开创时代的四任社长 这个宏大的团体开端于岩崎弥太郎在1870年创建的造船坞。1873年,造船坞改名为三菱商会。三菱这个名字起源于两部门:“mitsu”表现“三”而“bishi”表现“菱角”。三菱的标记是岩崎家族的家族标记“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标记“三柏菱”的联合,后来逐渐演化成今天的三菱标记。 640)this.width=640″> 三菱标记演化 早在1874年和1877年日本侵犯我国台湾时,三菱开创人岩崎弥太郎捉住机会,为日军供给运输船而年夜发横财。第二次世界年夜战中,仅零式战役机,三菱就制作了14000架,在狙击珍珠港中曾年夜显身手。战后,三菱和其改日本财团一样,被迫闭幕。侵朝战斗开端后的1952年,美国出于政治的须要,停止了对日本的占据。于是一夜之间,所有财团从头聚合,三菱团体成长更为迅猛。640)this.width=640″> 三菱重工沿革 此中的三菱重工为三菱团体最焦点企业,三菱重产业有限公司(日语为三菱重产业股份有限公司,英语为Mitsubishi Heavy Industries,Ltd.),前身可以追溯到明治维新年间。1884年该公司开创者从当局租借了长崎造船局,此后涉定军品出产,才真正强大起来,一次年夜战后成长成三菱造船公司;至二次年夜战前的1934年,营业已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等范畴,正式改名为三菱重工股份有限公司。二战前和二战中,三菱重工是日军兵器制作的主力,从那时世界上最年夜的战列舰“武躲”号,到最进步前辈的“零式战役机”。以及各类重型、微型坦克、步卒战车,可谓军械产物涵盖陆海空。共出产各类飞机18000架、坦克坦克车4650辆,在侵华战斗中都有应用。 三菱重工起身于船舶舰艇制作,今朝仍有“船舶 海洋事业本部”,所属3年夜造船坞,是为日本海上自卫队出产海上兵器设备的团体,为其建造了几乎一半的潜艇和三分之一的驱赶舰。 最年夜的长崎造船坞截至“二战”停止前,共建造了包含4艘航空母舰、世界上最年夜的战列舰之一“武躲号”在内的3艘战列舰和其它共79艘军舰;无论是狙击珍珠港,仍是与美舰队年夜战承平洋,都是主力舰(见下图)。战后又建造了从日本海上自卫队第一艘驱赶舰“天津风号”,到最进步前辈的“金刚”号宙斯盾级驱赶舰。最新一艘高波级驱赶舰4号舰“涟”号,即是于2005年2月在长崎造船坞出厂的。而神户造船坞二战前即出产过潜艇,先后建造过春潮级、夕潮级、亲潮级潜艇,最新一艘亲潮级潜艇“飞腾”号,也是于2005年3月在该造船坞出厂的。下关造船坞则是自卫队小型舰艇的出产地之一,海上自卫队最新型导弹艇隼级的1、2号艇,就是在这里出产的。 现在三菱重工的“平易近用机 特车事业本部”,是日本陆上自卫队出产各类装甲战役车辆的出产团体,所出产的陆上设备很是优良,活着界上都是名列前茅。“平易近用机”指的是各类平易近用机械;“特车”是日文“特别车辆”的简称,就是指军用或治安用车辆,出产本陆上自卫队重要的装甲战役车辆,包含90式坦克、89式步卒战车、87式自行高炮、90式坦克挽救车、91式架桥坦克等型号,今朝拥有2000辆坦克的年出产才能。2005年末,三菱重工已完成了300辆90式主战坦克的批量出产;到2015年,估计将翻新改革,安装莱茵金属公司120毫米滑膛坦克炮,确保90式主战坦克保持世界进步前辈程度。90式坦克是日本陆上自卫队的焦点设备。比来,三菱重工又制作一种小型坦克,被日军称为“豆战车”,重要用于侦查。豆战车在侵华战斗中曾应用过,北京坦克博物馆也有躲品。这种战车体型矮小,设备37毫米战车炮一门,机枪一挺,乘员两人,时速40公里。 三菱重工是日本最年夜的军工企业,其出产的战役机如F-2、F-15,在日航空自卫队起了焦点感化;航天产物H-2A型火箭,直接推进日本侦查卫星上天;“爱国者”导弹、97式鱼雷等也由其设备。三菱重工的发卖收进中,核能部分占23%,航空航天占17%,车辆(含坦克、步卒战车)机床等占29%,船舶(含潜艇、驱赶舰)占8%,军械产物涵盖海陆空天。 据日本某研讨机构估量,假如日本参与国际军品商业,三菱重工则可以把持军用电子装备市场的40%、军用车辆市场的46%、航空航天市场的25~30%、舰船市场的60%。 三菱重工的航空宇宙事业本部,是空中和空间兵器设备的出产团体,汗青长久,上世纪20年月即制作了日本水兵最早的国产战役机10式舰载战役机,二战前及二战时代的有名产物还包含89式舰载进犯机、96式对陆进犯机、零式舰载战役机、一式对陆进犯机等各型飞机。此中零式战役机为那时最进步前辈的战役机,最先用于侵华,在狙击珍珠港和承平洋海战中,都对美军造成了致命的冲击,乃至美军特地将一架迫降的零式战役机运回本土解密。二战后期,日空军的“神风敢逝世队”就是驾驶已经落伍的零式战役机,与盟军决一逝世战。 二战今后的50年月,三菱重工军用飞机部又在美国的答应下,仿造了F-86F型战役机,60年月仿造了F-104J型战役机,70年月进进年夜范围的军品出产阶段,迄今已有重要产物F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型战役机,T-2型锻练机、SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升机,从美国引进的多种新型反潜直升机也都由三菱重工出产。此中80年月开端的日美年夜型军事合作项目FS-X战役机,是以美军主力战机F-16战役机为原型在日本改良出产。该机由三菱重工、川崎重工、富士重工合作,F-16的出产商洛克希德公司负责机身的制作,由三菱重工负责最后的总装。飞机的火控雷达和电子体系由日本三菱电机公司制作,动员机由美国通用电气公司供给。该机于1996年3月交付日本防卫军队后,被正式定名为F-2型战役机。 三菱重工出产的重要航天产物包含:H-2A型火箭,国际空间站日本部门,并正在研制更年夜推力的低温火箭动员机以及航天飞机等其它航天器。 从2004年起,三菱重工和日本宇宙航空研讨开辟机构结合开辟H-2B火箭,开辟用度为200亿日元,2006年日zf预算又另划拨38亿日元。此外,三菱重工还被答应出产“爱国者”导弹、ASM-2型空舰导弹、SSM-1型舰舰导弹、AAM-3型空空导弹、97式鱼雷。2006年3月,三菱重工与美国军械商洛克希德 马丁公司签署一份合作协定,将从2008财年开端出产更进步前辈的“爱国者”-3型导弹。“爱国者”-3型地空导弹为美国国度导弹防御体系(MD)的焦点设备之一,远控发射间隔30公里,拦阻高度15~20公里。在伊拉克战斗中,美军初次进行了“爱国者”-3的实战发射。 三菱重工今朝为自卫队“爱国者”导弹的重要出产商,日本若介入弹道导弹防御体系,该工场将会是海基和陆基拦阻器的重要承包商。 三菱重工还拥有制作人造卫星的技巧,所制作的地球不雅测、侦查卫星,在技巧上已接近美俄侦查卫星。 三菱的汗青,实在就是三菱重工的汗青,在可以预感的将来,三菱这个宏大的团体将持续影响日本的社会和经济。

北京奔驰新C级获准生证 将于12月国产下线

在发改委宣布的第149批车辆出产企业及产物通知布告中,30款新车上榜。此中,5款新车初次呈现在目次中,如克莱斯勒“铂锐”和奔跑新C级、奇瑞A6、江铃陆风风华以及上海华普朗风新车。铂锐和奔跑均为北京奔跑产物。 640)this.width=640″> 排量2升的国产克莱斯勒Sebring在Airflite概念车基本上开辟的,并综合了跑车交叉火力和300C的设计理念。依照北京奔跑的打算,该车装配有2.0升以及2.4升和2.7升三个排量的动员机,估计11月排量2升的将上市。 奔跑新C级打算先推出1.8L和3.0L轿车,12月国产C级轿车将下线。在C级车正式国产前,梅赛德斯-奔跑(中国)汽车发卖有限公司将于11月份入口部门新款C级车销往中国市场。

上海通用雪佛兰或引入Captiva 动感SUV初印象

640)this.width=640″>640)this.width=640″>图为雪佛兰Captiva 在今朝国内发卖的雪佛兰车型中,多以轿车为主,这可能让我们已经对雪佛兰发生固有的印象,实在,“金领结”点缀在粗狂的SUV上,后果也挺不错。近日,有媒体获悉,上海通用雪佛兰将引进SUV车型Captiva。也许在街上我们看到的不仅是打着金领结的小车,还有车高马年夜的SUV。 Captiva外形比拟进时,丰满硬朗的车身,向后扬起得腰线,年夜坡度的顶部曲线,塑造出活动味实足的视觉后果。车身的比例更趋和谐,Captive车身长度为4803mm,轴距到达2700mm,内部空间比拟富余。Captiva的座椅可以进行年夜幅度的调剂,机动的座椅可以或许组合、变更出更多的储物空间。同时,不以就义乘坐空间为价格,特殊是第二排座椅可以或许很是轻松的容纳三个成年人。 在内部装潢上,Captiva没有太多花哨的设置装备摆设和润饰。中控台的功效键的结构与设计都比拟公道,遵守了适用、好用的原则。 活动味实足 内部空间富余640)this.width=640″>640)this.width=640″> 动力匹配 驾驶感触感染640)this.width=640″>640)this.width=640″>图为雪佛兰Captiva雪地行走 新款的Captiva应用了全新的平台,前部采取麦弗逊自力悬架,后部则采取了多连杆式悬架,是以公路机能相对杰出,驾乘感触感染舒适、安稳。 Captiva 共有3款动员机可供选择。分辨是2.0升142匹马力的直列六缸汽油引擎,2.5升157匹马力的直列六缸汽油引擎以及4缸的柴油引擎。2.0升汽油引擎可以或许在11.8秒钟使Captiva从0加快到100公里/小时,而假如搭载的是2.5起用擎,则只须要10.1秒。 在欧洲Captiva重要应用的是2.0升VCDi引擎,148匹马力足以匹敌同级此外敌手。在方才焚烧的时辰,动员机遇发出很小的卡塔卡塔的噪音,但跟着转速的攀升,这台引擎会让人感到冲劲实足。相对于强劲的引擎,Captiva配备的5速手动变速器就要差一些了。档位有些含混不清,聚散器行程偏硬,在城市拥堵的路况上驾驶比拟辛劳。 Captiva的重要敌手来自日韩的车型,好比现代的圣达菲,本田的CR-V以及起亚的索兰托都是Captiva的有力竞争车型。今朝Captiva在英国的售价折合国民币25.6万元-35.7万元摆布。(£16,995 – £23,740)依据这个价钱判定,国内假如引进该车型,中心设置装备摆设的车型大要在25-30万之间。

东风雷诺项目启动无期 雷诺新车08年进口销售

作为欧洲市场占领率第二的企业,雷诺汽车从本年下半年开端发力,在前不久的法兰克福车展上,其宣布了酝酿多年的重头车型——全新一代拉古娜(Laguna),昨天,雷诺北京代表处市场部司理林亚萍对《第一财经日报》表现:“全新一代的拉古娜将以入口方法在来岁导进中国市场。”同时《第一财经日报》获悉,2005年签订的春风雷诺汽车合作项目今朝仍然没有启动迹象。 雷诺苏醒 在低迷了整整一年半之后,本周雷诺汽车公司宣布数据,称在新车型助力下公司在全球开端恢复增加,7月份和8月份,雷诺汽车的全球销量同比增幅均跨越10%,到达11.4%。这是雷诺汽车本年上半年连续下滑后初次恢复性增加。 雷诺汽车的事迹增加来自kangoo以及新款Clio车型。就在在法兰克福车睁开展的头天晚上,雷诺日产总裁卡洛斯·戈恩在面临来自全球跨越500名记者时表现,雷诺最艰巨的日子已颠末往,将鄙人半年和来岁推出多款新车,此中全新的雷诺汽车旗舰中高等车拉古娜将在10月份开端在欧洲市场发卖。 今朝的西欧市场上,和拉古那同级此外新车里,民众帕萨特、欧宝威达和福特蒙迪欧盘踞前三,此中销量最高的帕萨特,年销量稳固在30万~35万辆之间,排名第四的是丰田汽车Avensis,上一代拉古娜因为产物老化,销量下滑到10万辆以下,仅位列同级车中第五。 林亚萍称:“雷诺汽车入口车营业在2004年陷进低谷之后,近三年来的成长速度很是敏捷,2006年的入口车数目到达3000辆以上,比2004年增加跨越6倍。”拉古娜不得不以入口身份登岸中国的别的一个重要原因是:春风雷诺轿车合伙项目迄今仍然无看启动。 合伙项目短期难启动 2004年春风汽车与雷诺汽车签订的轿车合作协定,因为春风保持产地选定武汉而在2005年年末暂停至今。 “春风雷诺项目今朝仍然处于暂停状况中,何时从头启动今朝仍然无法断定。”昨天,雷诺汽车的一位人士对《第一财经日报》表现,“在短期时光内,春风雷诺项目启动的可能性不年夜。” 从往年开端,因为与春风的合作项目迟迟无法取得进展,雷诺汽车开端把亚洲计谋的重心转移到印度和韩国。雷诺-日产同盟CEO戈恩开端对痴肥低效的雷诺汽车进行大马金刀的整合,因为亚太市场的整体低迷,雷诺今朝已经撤消了本来亚太区的设置,而将其与非洲归并成为了亚非区。在新兴市场方面,Loguan在伊朗的投放,标记着雷诺将抢滩这一中东最年夜的区域市场。在印度,雷诺位于孟买的设计中间已经开端运转,这也将成为雷诺全球的第五个设计中间。 但有迹象表白,雷诺将会借助韩国三星雷诺进进中国市场,再联合其与日产的全球共用平台,将为雷诺进进中国市场供给本钱上的上风。究竟,RNPO(雷诺-日产采购机构)负责了雷诺-日产同盟83%的采购营业,包含所有车辆的动力传动体系部件。这将成为雷诺终极进进中国市场的宏大支撑。 “现实上,在产物未能国产之前,雷诺汽车有两种选择,一方面借助韩国雷诺三星的气力慢慢测验考试开辟合适亚洲花费者的车型,另一方面,把自身善于的小型车放在印度出产,开辟东南亚市场。”汽车剖析师钟师表现,“一旦雷诺在中国的合伙项目从头启动,印度和韩国的经验立即就可施展感化。”

汽车软件先锋 启明蝉联中国软件十大创新企业

启明信息技巧股份有限公司是今朝国内独一一家集汽车业治理软件与汽车电子产物于一身的专门从事汽车业IT产物及办事的高科技型企业,并持续两年名列“中国软件十年夜立异企业”榜单。 9月1日,由中国软件行业协会、南京软件行业协会等配合主办的“中国软件财产成长暨企业立异岑岭会”在南京盛大召开,启明信息技巧股份有限公司再次荣膺“中国软件十年夜立异企业”的称号。 技巧立异培养焦点竞争力 对于任何一家企业来说,技巧立异都是发明价值的基本与焦点。这对于启明来说更是如斯。短短七年时光,启明从一个小小的电子盘算处跨越性地成长成为一个行业龙头,其焦点竞争力恰是来自于孜孜不倦的技巧立异。 作为国内汽车业IT产物及办事业最早的测验考试者,启明公司从引导到员工都坚信“自立开辟是企业的命根子,立异是企业的魂灵”。基于如许的熟悉,启明公司在体系体例、机制、技巧方面进行了大马金刀的改造立异。“一万年太久只争旦夕”,启明公司勇于赶超,敢于向强者挑衅,在短短六年时光内研制开辟出了13种自立品牌软件产物,此中包含一流的汽车治理软件、嵌进式软件产物、汽车电子产物。安身于自立立异,启明不仅取得了杰出的经济效益——2006年启明公司实现发卖收进6.4亿元,利润4500万元,比05年增添20%,利润比2000年公司成立增加30倍,并且使自身的品牌着名度和企业影响力也获得了飞越性的晋升。 颠末多年的立异和实践,启明公司已开辟出具有自立常识产权的“启明cPDM/CAPP/ERP/ TDS/OA/CAE”等平易近族品牌系列软件产物和启明“帅通”系列车载信息体系、“帅风”系列汽车电子把持体系产物。此中“启明ERP”和“启明cPDM”等软件产物以及启明“帅通”系列车载信息体系软硬件产物,其技巧已达国内进步前辈程度,现已成为国内“汽车业治理软件产物研发与办事范畴”和“车载信息体系及办事平台范畴”两个方面的领跑者,并已经胜利应用于辽宁曙光、沈阳中顺、丰田汽车、一汽团体等汽车厂家,获得了业内一致的称颂。凭借如许的实力,启明公司已持续多年被评为国度计划结构内重点软件企业、全国信息财产体系进步前辈集体、国度火把打算重点高新技巧企业、吉林省IT龙头企业。 治理立异铸就向心凝集力 企业焦点竞争力的基本保障在于人才,而人才施展感化的基本保障在于治理。启明公司由弱到强的成长过程恰是一条以立异治理铸就人才向心凝集力的胜利之道。 人才是第平生产力。恰是基于如许一个熟悉高度, 启明公司制订了一整套培育人才的体系体例和机制。启明公司勇敢地奉行了机动的分派机制,在分派机制上打破职称、职务、岗级、资格、用工的界线,一切凭进献。启明公司还发明性地推出了项目司理负责制,即有项目就有项目司理,有项目司理就有开辟职员,采用竞争上岗的方法,给所有启明人发挥才干的舞台,从而使一大量优良人秀士尽其才。7年来,在积极立异人才任用机制和分派机制的基本上,有近100多人被裁减出了启明公司,有800多优良人才来到了启明公司,形成了一种良性的人才活动局势。 启明公司高度器重人才的成长纪律,始终保持以自立立异项目为依托,培育高等人才,立异人才,复合型人才,施展市场机制在人才资本设置装备摆设中的基本感化,高度器重“走出往,引进来”计谋,吸引更多的高科技人才介入启明的扶植中来。依照 “二八”论原则,启明公司树立起了合适企业成长特点的人才系统。颠末专家评审及事迹考察,有200多主干职员进进人才库,这些职员纳进公司“绿区人才”治理,享受响应的待遇。这一系列得力的办法,充足调动了员工的积极性,使公司发生了强烈的凝集力和发明力。 作为国内汽车业IT产物及办事范畴的领军企业,启明公司用立异的技巧和治理实现了自身的连续跨越式成长,也为启明打造“中国汽车行业IT第一品牌”供给了源源不竭的原动力。